凯迪拉克放弃抵抗,CT5最低不足25万,不比买前驱奔驰A级香?
1、然而受疫情的影响，凯迪拉克还是没能抗住 ，比如最新的CT5 ，如今终端已经出现了3万的优惠幅度，起售价已经不足25万 ，进入了凯美瑞 、迈腾等这类合资中型车乃至奔驰A级这类入门紧凑型轿车的价格区间。
2 、捷豹路虎在国内一直被戏称为“七折虎、八折豹 ” ，这两个品牌的车在终端的优惠往往都比较大 。如今凯迪拉克也加入了这个行列，比如对标宝马3系 、奔驰C级的 凯迪拉克CT5，其入门版车型终端价格已经不到24万 。
3 、所有凯迪拉克CT5系列的前门都配备了免钥匙进入功能。根据实际测量 ，驾驶员需要携带钥匙并按下车门内的按钮才能打开车门 。身份识别是敏感的 。落锁只需触摸车门把手后面凹进的方形区域。经过多次测试 ，没有出现故障或干扰。可以看出凯迪拉克的实力还是不容小觑的，25万的预算还是很值得去购买的 。
凯迪拉克ct5落地价2025款
基础价格与核心差异 海外市场方面 ，2025款CT5-V Blackwing起售价为96 ，990美元（约合人民币70.33万元），而标准版CT5-V起售价56 ，995美元（约42万元人民币） 。引入国内后 ，因关税、排量税等因素，价格显著上浮。
部分地区的28T城市风尚版落地价可低至133万元 。这一调整是应对市场竞争的直接举措 。2025年1-10月 ，国内豪华中型车市场累计销量增长 ，但宝马3系、奔驰C级等德系车型占据较大市场份额，凯迪拉克通过价格下探争夺中端消费群体 ，试图打破德系品牌的市场垄断。
凯迪拉克CT5后驱车型价格受配置 、年份 、地区及优惠政策影响而不同 ，2025年市场指导价大概在57万-317万元之间，实际成交价通常优惠1万-15万元左右，裸车价多在11万-23万元区间 。
025款凯迪拉克CT5不同配置的落地价存在差异 ，具体价格需结合配置、购车方式及政策综合计算 ，常见配置落地价范围约89万-264万 。以下为详细分析：官方指导价与优惠后落地价28T赛道性能版：优惠后裸车价259万，全款落地价约264万。
截至2025年12月中旬 ，凯迪拉克CT5在扬州地区28T城市风尚版车型最低报价为199万元 ，优惠幅度达9万元，现车充足 。价格详情1）28T城市风尚版厂商指导价299万元 ，扬州本地4S店（像百泓凯迪拉克）直降9万元 ，最低报价199万元 。2）28T城市运动版指导价299万元，优惠后99万元 ，现车也充足。
靠降价“盘活”!凯迪拉克CT5跌至18.59万,值得入手了吗?
凯迪拉克CT5跌至159万后值得入手 ，其在价格 、设计 、内饰、安全 、动力 、底盘等方面均有不错表现 。具体如下：价格优势：目前凯迪拉克CT5新车门槛降至159万，作为一款豪华中级轿车 ，这个价格使其性价比大幅提升 ，开始被越来越多消费者认可，3月份销量达到4000多台，成绩出色 。
万的凯迪拉克CT5大概率为不实信息或套路营销 ，并非真实降价 ，需警惕多重陷阱。
以2025款凯迪拉克CT5豪华型为例：官方指导价通常为299万。根据市场情况和促销活动，裸车价可能有所降低 ，有消息表明裸车价可达159万 。加上购置税、车险等费用 ，新车落地价大约在89万左右 。但这一价格并非固定，实际购车时可能因地区 、经销商差异而有所变动。
025款凯迪拉克CT5不同配置的落地价存在差异 ，具体价格需结合配置 、购车方式及政策综合计算 ，常见配置落地价范围约89万-264万 。以下为详细分析：官方指导价与优惠后落地价28T赛道性能版：优惠后裸车价259万，全款落地价约264万 。
丰田凯美瑞5L豪华版：19 - 25万可入手 ，采用TNGA架构和10安全气囊 ，具备准L3级辅助驾驶，三年保值率超75% ，是家用首选 ，油耗8L/100km。凯迪拉克CT5 28T豪华型：优惠后25万起，后驱架构和Brembo四活塞刹车使其操控性能突出，适合驾驶爱好者 ，终端优惠超6万 ，是豪华品牌中的高性价比之选 。
凯迪拉克CT5:再不骨折价,年销量怕要不及3系 、C级一个月销量了
1 、进入2020年，凯迪拉克在B级车市场布局了CT4和CT5两款车型 ，CT4的定位和整体价位跟原ATS-L基本差不多 ，终端成交价在20万元出点头 。而另一款定位更高的CT5，则是想跟奥迪A4L、宝马3系拼市场。凯迪拉克CT5的产品竞争力并不弱 。
2、凯迪拉克就是典型例子 ，2020年销量提升明显 ，甚至超越雷克萨斯 。2021款凯迪拉克CT5正式上市，售价为297 - 317万元 ，在豪华车市场中具有价格竞争力。外观时尚运动：虽然是中期小改款车型 ，但推出了“风尚版和运动版 ”两种外观 。风尚版采用点阵设计理念，运动版则是菱形设计并加以熏黑造型 。
3 、凯迪拉克：2023年上险量18万辆 ，同比下滑24% ，除CTLYRIQ锐哥外，其他车型销量均下滑，长期依赖大幅优惠促销 ，如“五折五 ”段子所示 ，但销量仍持续下滑。
4 、像今天的CT5，我个人再喜欢 ，也不知道能推荐给谁 ，尤其在A4L变得运动，3系变得舒适 ，C级降价打骨折的情况下 ，哪哪都是更均衡的选择，还更有面子。市场无疑是现实的 。纯粹希望 ，在国内汽车文化和氛围丰富起来前 ，有些品牌或车型，能坚持住 。
5、凯迪拉克作为二线豪华品牌 ，在2018年全年销量达到28万辆 ，成为继“BBA”后第四家在华年销量破20万的豪华品牌，虽然2019年略有下滑，但依然超过20万大关为225万辆。
大幅降价依然卖不动,凯迪拉克CT5真的差吗?
1 、凯迪拉克CT5并不差 ，大幅降价后仍销量一般主要受品牌价格策略影响导致消费者观望情绪浓厚 。具体分析如下：外观设计：凯迪拉克CT5采用最新的家族式钻石切割设计语言 ，前脸盾形进气中网搭配熏黑处理的网状格栅，上侧边缘黑色与银色装饰条相间 ，两侧直列式布局的大灯组点亮后辨识度极强 。
2 、凯迪拉克CT5的保值率并不算低 ，整体处于中等偏上水平，所谓“保值率低得吓人”更多是因新车优惠力度大导致的市场认知偏差；而“买得起养不起 ”的说法也不完全准确 ，其年均养车成本约5万元 ，是否“养不起 ”需结合个人经济状况判断。
3、直观表现在公众的潜意识当中，形成了等待些许时日 ，凯迪拉克新品必然降价的条件反射 。以CT5上市伊始为例 ，已有“前期先别着急买，不出几个月就要降价” 、“先尝鲜的小心被割韭菜 ，等几个月少花几万块它不香吗？ ”类似的观点在网络中弥漫 。
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希望本篇文章《凯迪拉克ct5还会继续降价吗(凯迪拉克ct5会出2021款吗)》能对你有所帮助！
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